Фрирайд на горных лыжах

Что нужно знать о фрирайде?

Фрирайдеры – кто они и зачем уходят с проторенных трасс на дикие склоны? Что нужно, чтобы стать фрирайдером.

Катание вне трасс – это общемировой тренд последнего времени, вполне объяснимый вечным желание человека оставить свой след вкупе с неугасимой жаждой новых ощущений и адреналиновой эйфории.

Мировая горнолыжная индустрия активно культивирует это направление горных лыж и сноуборда, интенсивно создавая новый экип и снаряжение для фрирайда.

Если говорить про горнолыжный фрирайд, то это катание по целине, по дикому, не подготовленному склону во всем его необъятном проявлении: с подъемников, в бэккантри, на ски-туре, хели-ски.

Большая часть желающих прильнуть к мейстриму, попробовать себя в образе, начинает с околотрассового катания – прихватывая кусочки не раскатанного снега вдоль трассы. Это явление достаточно массовое, и найти нераскатанные участки целины становится все сложнее. Но нарезать траверсы – это еще не фрирайд. Чтобы погрузиться в процесс нужно иметь приличный уровень катания, как минимум «уверенно-средний», понимать особенности рельефа и траекторий спуска и обладать специализированным стаффом-оборудованием. Это и есть триада для глубокого погружения во внетрассовое катание, то бишь фрирайд.

Я б в фрирайдеры пошел… (С)

Точно так же, как в жизни каждого человека наступает половая зрелость, каждый лыжебордер рано или поздно пробует катание вне трасс.

Ничего сверхсложного в фрирайде нет, более того, как это ни парадоксально – катание по целине требует меньших физических усилий и уровня техники, чем достижение спортивной техники трассового катания.

Если вы в статусе совершенствующегося, прогрессирующего катальщика, то вам будет не сложно освоить целину и ее разновидности: свинорой, расколбас, наст, лесное катание. Достаточно основ базовой техники. Все что мешает – это сидящие в голове запреты и страхи. Решайте сами, кто у вас главнее: разум или инстинкты? Новый опыт прибавляет уверенности в катании по трассам, особенно когда они больше напоминают «направления», а не вельветовые просторы.

Повторюсь, если вы уверенно катаетесь по трассам, то при наличии соответствующих лыж освоение внетрассовой фактуры займет у вас от силы пару часов. А масса новых ощущений, и понимание, что кроме одномерного пространства маркированных трасс появляются еще новые измерения — непередаваемы.

И если вам «зашло» такое катание, то пора обогащаться знаниями и стаффом, которые вам понадобятся, чтобы далее погружаться в эту восхитительную зависимость с наименьшими затратами для кошелька и здоровья.

Безопасность катания

Это настолько важная и емкая тема, что я не берусь ее освещать в нескольких строках. Благо, что найти информацию не составляет труда – об этом написано очень много профессиональными, и не очень, фрирайдерами и лавинщиками.

Коснемся лавинного оборудования: выезд без него за пределы трасс – все равно, что игра в «русскую» рулетку. Рано или поздно патрон попадет в ствол, ваши родственники будут опечалены, а вы отправитесь на курсы к Шейну Макконки или Дагу Кумбсу (легендарные фрирайдеры, которые открыли для лыжников современное катание по целине. Оба погибли, проторив нам путь к счастью) на вечную целину.

Есть неписаный кодекс фрирайда, по которому вас никто не возьмет с собой на спуск, если вы без бипера (поисковый датчик), щупа (поисковый зонд) и лавинной лопаты. На жаргоне фрирайдеров комплект называется БЩЛ и легко размещается в небольшом рюкзаке размером от 15 литров. И дело тут даже не в тревоге за вашу жизнь, сколько забота о собственной безопасности – в случае чего, группа должна быстро откопать «попаденца». И каждый датчик и лопата – это дополнительный шанс на жизнь. И в этой ситуации никому не нужны праздные наблюдатели.

Бипер, щуп, лопата – эта триада достаточно доступна для приобретения и ликвидна в случае избавления от «ненужных игрушек». Бюджет приобретения комплекта начинается с 15 000 рублей. Как альтернатива – аренда «лавинки». На всех горных курортах такая услуга стандартна.

Снаряд для катания вне трасс

Фрирайдовых моделей лыж производится невообразимое множество. Соответственно, и цена на них разная. Стоимость новой бюджетной пары начинается от 25 000 рублей.

Главные критерии подбора – ширина талии в мм и длина (ростовка) в см. Обычно их подбирают в зависимости от региона фрирайда и уровня владения техникой катания. Наиболее широкие лыжи (от 120 мм в талии) обычно покупают для хели-ски, кэтскиинга (заброски на ратраках) и бездонного павдера после снегопадов на курортах. Что бывает, честно говоря, не часто. Если вписались раз 10 за сезон в день, когда выпало 50-100 см свежего снега – вы счастливчик!

Обычно вполне достаточная ширина лыж для катания вне трасс – 105-115 мм. Причем, чем выше ваша техника катания, тем более вам подойдет универсальная талия, 100-105 мм или около того.

Длина лыж обычно зависит от личных предпочтений и стандартные рекомендации начинаются от ростовки в рост катальщика до +10, +15 см к росту. Кроме того, во многом длина лыж зависит от наличия и размера рокера на лыжах.

Хорошим способом выбрать себе лыжи является посещение магазина, где продавцы – реальные эксперты и сами фрирайдеры. Тут на ski.ru относительно недавно была статья про таких парней.

Идеальный вариант для поиска “своих” лыж – это тесты. Практически на всех курортах есть либо тест-центры, либо прокаты с широким выбором фрирайдовых лыж.

Лыжные крепления для фрирайда . Выбор широк как вселенная. Для начала вполне подойдут обычные с индексом срабатывания открытия 10-12. Это не значит, что нужно их затягивать до предела, но в случае прогресса, осваивания прыжков на рельефе, «десяточка» – стандарт.

Продвинутый вариант – крепления «с возможностью ходьбы». Это не обязательно прямой путь в ски-тур. Но часто приходится «выгребать» по пологому рельефу к подъемнику или подбору (заранее оговоренное место, где фрирайдеров после спуска ожидает вертолет или ратрак) – это значительно облегчит вам передвижение по глубокому снегу даже без камусов. По сути, лыжи превращаются в «беговушки», с которыми знаком почти каждый. Часто нужно отойти на какое-то расстояние от подъемника для начало спуска – это тоже лучше делать в режиме ходьбы на лыжах.

Если вы не ограничены в бюджете, то посмотрите в сторону универсальных креплений под пиновый + обычный альпайновый ботинок. И тогда с приобретением пары пиновых ботинок вам не придётся собирать новый лыжный комплект.

Ботинки для фрирайда . Если вы установите на лыжах крепления с возможностью ходьбы, можно использовать уже имеющиеся ботинки. И даже возможное отсутствие на них переключения режима «ходьба/катание» на первых порах не критично.

Но если покупать сразу продвинутый вариант – обратите внимание на жесткость ботинка. Сейчас в тренде жесткие боты. Обычно на них стоит индекс 120-130, но реально они помягче будут.

Читайте также:
Икша - горнолыжный центр в Московской области

Производители ведут борьбу за малый вес, но с точки зрения фрирайдового катания супероблегченный ботинок – это не оптимальный вариант. Во-первых, такие боты достаточно холодные, и внутренник на них больше напоминает чулок, чем сапожек. То есть приземление после прыжка достаточно дискомфортно. Во-вторых, массивный ботинок более эффективен в плане надежности и управляемости, особенно если вы склонны к прыжковым элементам. Но это субъективное мнение практика, который получает больше разочарования от новаций, чем позитива.

У нас в России пока еще «ски-тур» воспринимается как девиз «Мы идем вверх, чтобы катить вниз!». В продвинутых горнолыжных странах ски-тур – это отдельное занятие, связанное больше с оздоровлением, правильными кардионагрузками, рекреацией, а в радикальном варианте это ски-альпинизм. То есть ски-тур вовсе не обязан иметь отношение к чистому катанию. Если вам нужен именно такой «оздоровительный» ски-тур, то и требования к ботинкам будут другие.

Палки. Очень популярны складные варианты. Основное удобство в подгонке нужной длины – один и тот же комплект палок можно использовать для трассового катания, фрирайда и ски-тура. Также из элементов раздвижных палок легче «колхозить» волокушу в случае эвакуации райдера.

Потеряв и сломав несколько складных палок, я завел себе комплект с неизменяемой длиной, но с длинной рукояткой (переменным хватом) – во-первых, дешевле, во-вторых, они не убиваемые, хотя и не застрахованы от потери.

Иногда приходится передвигаться траверсом (как на ски-туре, так и в режиме ходьбы) в этом случае удобней палки разной длины, переменный хват решает и эту проблему.

Обратите внимание на размер опорных элементов. Они продаются отдельно, и имеет смысл установить широкие, чтобы палка меньше проваливалась в «бездонный павдер».

Одежда, она же «шмот»

Тема запредельно объемная и безбрежная. Вот некоторые ориентиры.

Верхний слой одежды для фрирайда:

– юбка от попадания снега на куртке обязательна;

– длина увеличенная, стиль худи вполне годен;

– материал куртки – без утеплителя, обычно высокотехнологичная 2-3-слойная мембрана;

– нужна максимально хорошая вариация вентиляционных отверстий по размеру;

– крой – свободный. Вам придётся носить под курткой бипер, поддевать пуховку, возможно, оттаивать камуса. Так что прощай гламурный «облипон» и «дутый» пуховик!

– капюшон с возможностью надевать его на шлем и утяжкой (подгонкой размера) для катающихся в шапочке;

– предпочтение карманам, закрывающимся на молнию. На спуске по дикому склону вероятность падений увеличивается и, соответственно, часто содержимое карманов меняется на снег;

– обязательно внутренний карман для смартфона с молнией;

– штаны с высокой талией;

– очень желательна вентиляция на штанах;

– если у вас комбинезон – наличие «бомболюка» (отстегивающийся клапан для отправления естественных надобностей) обязательно!

– самосбросы – вопрос личного выбора и на скорость спуска не влияют ☺;

– мне очень нравится карман в верхней части комбинезона на груди. По сути, он обладает функцией термоизоляции – в нем всегда тепло. Это очень важно для владельцев айфонов.

– крой штанов/комбинезона свободный, не стесняющий движений. И то что фрирайдеры предпочитают широкие штаны – это не для того, чтобы скрыть неумение катать (наиболее распространенное мнение ☺), а именно для возможности максимальной амплитуды и свободы движений.

Нижние слои – термобелье и флис

Обычно на фрирайде тепловыделение у райдера выше, чем при катании по трассам. Но лучше не пытаться заменить первый и второй слой менее теплозащитными вещами, а озаботиться возможностью максимальной вентиляцией в верхнем слое.

Пуховка. Она всегда должна быть. Или под курткой, или в рюкзаке. Многие предпочитают иметь безрукавку (меньше занимает места в рюкзаке), но полноразмерная пуховая поддевка более функциональна. Лучше не рисковать, пуховка – это элемент безопасности;

– перчатки/варежки. 2-3 пары с собой – это не предел. Обычно берут с собой варежки для холодной погоды (с внутренними тонкими перчатками) – они же и как резервная пара. Казуал – теплые перчатки с длинными крагами, желательно с тонкими внутренними перчатками. И легонькие однослойные (можно флисовые) перчатки на случай теплой погоды или манипуляций во время привала или использования лавинных девайсов;

– балаклава или бафф. Иногда на маршруте/подходе/отходе нет возможности спрятаться от ветра в баре и лучше иметь дополнительный девайс для защиты лица от ветра и мороза;

– маска-очки. Желательно с максимальными возможностями вентиляции и сменными фильтрами. И запасная простенькая маска в рюкзаке также может пригодиться после падения;

– шлем. Многие катают в шлемах, а для участников соревнований это обязательно. Старперы-олдскульщики докатывают в шапочках. Обычный нормальный вариант – на подходе и отходе маршрута идем в шапочке, на спуске – в шлеме. Поскольку и так набирается приличный вес с собой, желательна облегченная модель шлема. И учтите – деревья на спуске очень любят колотить бестолковые головы без шлемака ☺

Рюкзак и его содержимое

Практически все, кто «подсел» на фрирайд, имеют лавинные рюкзаки. Обычно там смонтирована не только система спасения, но есть и карман для «джентльменского набора» фрирайдера, он небольшой, но вполне вмещает БЩЛ, небольшой термос, запасные перчатки и маску.

Начинающие райдеры обходятся обычным рюкзаком для фрирайда и обостренным чувством лавинной опасности (или обширными познаниями в этой области).

Для катания с подъёмников обычно достаточно небольшого объема 15 – 18 литров. Если это бэккантрийное мероприятие вдали от населенки, то катальный рюкзак лучше брать в районе 25-30 литров. Приходится таскать с собой достаточно много запасного шмота, инструмента, аптечку и прочие необходимые «в случае чего» вещи.

Необходимо наличие специальных петель для переноски лыж/сноуборда. Для лыж есть 2 варианта – диагональное (часто неудобно носить – возникает дисбаланс равновесия, лыжа цепляется за снег) и «домиком» (почти идеально с точки зрения баланса, но требует определенного навыка при навьючивании).

Как носить лавинную лопату снаружи или внутри? Принципиального значения не имеет, но если регулярно катаете лес, то лучше, чтобы не было лишних зацепок на рюкзаке.

Задний вход в рюкзак – это быстрый доступ. Не обязателен, но мне нравится.

Рация

При катании в штатном режиме с гидом в рации нет необходимости. Но если «что-то пошло не так», или траектория скатки выходит из прямого поля видимости, рация всё-таки желательна.

Предпочтительнее рация с настраиваемой частотой. Во-первых, можно выбрать свободную частоту, чтобы сторонние корреспонденты не забивали ваши переговоры. Во-вторых, иметь частоту, которая активно используется на курорте, чтобы иметь возможность ретрансляции или обратиться за помощью. Связь по рации со спасателями невозможна – они используют шифрованную связь и недоступные каналы.

Читайте также:
Печерский каньон –  горнолыжный курорт в Нижнем Новгороде

Связь со спасами через мобильную связь или курортное приложение.

Чек-лист фрирайдера

Меня всегда умиляют списки – «портянки» с перечнем снаряжения для фрирайда, который необходимо иметь с собой. Там счет идет на десятки предметов. Мне кажется, что это идеализированный подход. Теоретически каждая перечисленная там вещь может хоть раз в жизни пригодиться. Однако есть лезвие бритвы Оккамы, которое вместо полного рюкзака оставит вам самое необходимое, остальное заменит смекалка и подножный корм ☺.

1. БЩЛ;

2. Запасные перчи;

3. Запасная маска;

4. Пуховка;

5. Миниаптечка (с эластичным бинтом и космическим термоодеялом);

6. Термос (в бэккантри – горелка с емкостью) или вода 0,5 л.;

7. Волшебный серебристый скотч. Обычно наматывается на лыжную палку – пара метров;

8. Свечной огарок для ликвидации налипа или кусочек парафина

9. Веревка (8 мм, 10 м);

10. Мультитул – бэккантрийный вариант, либо взамен стропорез (там лезвие, частично зазубренное) и короткая отвертка с плоским и крестовым жалом. Вполне достаточный набор инструмента для катания с подъемников;

12. Легкий перекус – батончики, орехи, курага (карманное питание);

13. Пара стреп, не длинных – иногда из них получается неплохая замена камусам, особенно если привязать еловую ветку к скользячке.

Первые 7 позиций – вещи обязательные в любом варианте фрирайда. Легко умещаются в 15-литровом рюкзаке. Остальное – добавка к однодневному бэккантри.

Можно добавлять вещи по своему усмотрению, но до 5 кг – это вес, который обычно мало замечаешь.

Напутствие

Не буду оригинален – лучше всего делать первые шаги с гидом. Еще лучше – начать с курсов для начинающих фрирайдеров. Оба варианта – не дефицит и легко ищутся.

Выбрав их, вы не потеряете деньги и время, а найдете быстрый и безопасный путь к получению удовольствия.

Фотографии автора. райдер Екатерина Коровина

Фрирайд на лыжах. Виды и техника катания. Снаряжение и особенности

Спуск на лыжах по заранее подготовленной горной трассе многим кажется слишком скучным. Другое дело — езда по диким склонам, вдали от горнолыжной индустрии. Вот выбор настоящих экстремалов. Фрирайд на лыжах — не отдельная школа катания, а объединение различных направлений и стилей, дающее ощущение неограниченной свободы.

Фрирайд на лыжах и его виды

Экстремалы утверждают, что только езда по снежной целине позволяет максимально раскрыть все возможности горных лыж. Однако дикие склоны — не для начинающих спортсменов. Не подойдут они и для семейных прогулок. Фрирайд на лыжах требует наличия прекрасной физической формы и отточенных навыков езды при любой погоде и на любой местности. Маршрут для спуска должен тщательно планироваться, иначе последствия могут быть весьма неприятными.

Выделяют 4 основных подвида фрирайда. Для каждого из них предусмотрены лыжи с определенными характеристиками, позволяющими сделать езду комфортной и безопасной:

  • Облегченный фрирайд или «фрирайд-лайт«. Для тех, кто уже освоил азы и пробует себя в новом качестве. Спортсмен поднимается на гору с помощью фуникулера и совершает спуск по рыхлому снегу.
  • Бэккантри. Такой фрирайд на лыжах требует хорошей выносливости, ведь восхождение на гору атлеты совершают пешком, при помощи специального оборудования. А уже потом осуществляют экстремальный спуск.

  • Хели-ски (хели-бординг). Представляет собой подъем на вершину склона на вертолете и последующий спуск. При кажущейся простоте считается одним из самых опасных, поскольку маршрут прокладывается по наиболее крутым склонам большой протяженности.
  • Сноукэтинг. Название происходит от термина «сноукэт» — специальный вездеход на гусеницах и с кабиной для перевозки пассажиров. Именно с помощью такого транспорта лыжников поднимают на гору. Использование сноукэтов позволяет райдерам покорять любые склоны — лесные, бугристые и т.п.
Фрирайд на лыжах подразделяется не только по видам, но и по стилям езды:
  • Карвинг — быстрый спуск, при котором вхождения в повороты производятся без снижения скорости. Аналогичным образом выполняются развороты на 180 градусов.
  • Фристайл — это не только езда по диким склонам, но и демонстрация разнообразных акробатических трюков, для чего райдеры используют элементы природной среды — скалы, бугры, бревна и пр.

Лыжи для фрирайда

Поскольку фрирайд на лыжах существенно отличается от езды по подготовленным горным дорогам. Соответственно, различны и требования к оборудованию, экипировке, уровню подготовленности спортсмена.

Основными факторами, влияющими на выбор лыжной пары, выступают:
  • Используемая техника езды.
  • Рельеф и крутизна склона, по которому планируется спускаться.
  • Глубина снега.
При этом любые лыжи для фрирайда имеют отличительные особенности конструкции:
  • Большая ширина. Обеспечивает устойчивость лыж, препятствует проваливанию в снег, улучшает управляемость.
  • Наличие рокеров — обратных прогибов, не позволяющих лыже застревать в снегу и повышающих маневренность. Может быть на носу, хвосте лыжи или обеих сторон.
Все многообразие лыж можно условно объединить в две большие группы:

  1. Направленные лыжи. Имеют конструкцию, обеспечивающую скольжение в продольном направлении. Подходят для езды на высоких скоростях, при этом остаются стабильными. На них удобно выполнять длинные повороты, в том числе карвинговые.
  2. Всенаправленные. Используются для неторопливого катания по не слишком крутым склонам. Обладают высокой маневренностью, поэтому на них легче преодолевать трассы со сложным рельефом и большим числом неровностей.
Как правильно выбрать лыжи для фрирайда

Выбрать идеальные лыжи совсем не просто даже для опытного райдера. О новичках и говорить нечего — глаза разбегаются, приходится учитывать множество параметров и четко понимать, для каких условий эксплуатации предназначены те или иные лыжи. Рассмотрим основные характеристики.

Радиус выреза

От этого параметра зависит радиус поворота. Чем он меньше, тем чаще и быстрее способны поворачивать лыжи. Большой радиус дает возможность выполнять плавные повороты. Большим считается радиус от 17 м. Данный параметр не следует игнорировать — он позволяет сделать езду более комфортной. Особенно касается это новичков.

Для спуска по лесистому склону оптимальным вариантом станут лыжи с радиусом менее 15 м. Для езды без препятствий подойдет инвентарь со значением показателя 20 м.

Жесткость

Значение данного показателя обычно указывается прямо на лыже. Но его можно определить и собственноручно — просто сжать лыжу. Мягкие лыжи легче в управлении, но применимы только на рыхлом и мягком покрытии. Если планируется фрирайд на лыжах по плотному, подтаявшему снегу, следует выбрать жесткость побольше.

Длина и ширина

Ширина лыж для фрирайда варьирует в промежутке 90 — 135 мм, и выбираемое значение определяется условиями езды. Если на слоне лежит глубокий, рыхлый снег, то понадобятся широкие лыжи. Если покрытие плотное и скольжение сильнее, нужно выбрать пару с меньшей шириной.

Оптимальная длина определяется ростом спортсмена и уровнем его подготовленности. Тем, кто только учится, рекомендуется приобретать лыжи на 10-15 см больше собственного роста, поскольку большая длина способствует большей устойчивости на скорости и помогает сохранять траекторию движения.

Читайте также:
Как выбрать чехол для горных лыж

Соотношение длины и ширины зависит от техники езды, используемой райдером. Для маневрирования на маленькой скорости подойдут короткие и широкие лыжи. Но при скоростном спуске они потеряют свою маневренность — в этом случае необходима большая длина.

Какое еще снаряжение потребуется
Прежде всего, это рюкзак. Ведь именно в него можно положить все необходимые райдеру вещи:
  • Лавинное снаряжение. В горах лавины — явление частое, и этот инвентарь поможет не оказаться в критической ситуации.
  • Аптечка со средствами первой помощи: бинтами, пластырем, антисептиками и обезболивающими лекарствами. Ушиб, порез, растяжение связок — пожалуй, самое безобидное, что может случиться при спуске, и к этому следует быть готовым. Не говоря уже о ситуациях, когда придется перевязывать товарища и транспортировать его до медучреждения.
  • Горячее питье в термосе не немного еды, что позволит быстро восстановить силы и согреться.
  • Теплая куртка на флисе или пуху, а также сменные перчатки. Это поможет не переохладиться.
  • Вторая маска, рассчитанная на возможное изменение погодных условий или на тот случай, если первая выйдет из строя.
  • Веревка с карабинами. Пригодится при спуске снаряжения, транспортировки пострадавшего и в других, порой непредвиденных ситуациях.
  • Набор для ремонта инвентаря в полевых условиях (отвертка, нож, запасной крепеж и т.п.).
Немного о технике фрирайда

Часто можно услышать, что фрирайд на лыжах не имеет своей собственной техники — он заимствует ее из различных направлений горнолыжного спорта. Однако сама специфика движения фрирайдера обусловила формирование базы навыков, без освоения которых заниматься этим видом спорта невозможно.

  • Положение ног. Зависит от скорости движения и глубины снежного слоя. На небольшой скорости следует держать ноги вместе, чтобы вес равномерно распределялся на обе лыжи и ни одна из них не погружалась в снег. Чем выше скорость и плотнее покрытие, тем шире в стороны разводятся лыжи (выполняется так называемая разножка).
  • Положение корпуса (стойка). Равновесное при езде по прямой и меняется при вхождении в поворот: чем круче склон, тем сильнее придется податься вперед на повороте, а при выходе из него — слегка отклониться назад. На целине обязательно следует учитывать сопротивление снежной массы, иначе при переходе в переднюю стойку лыжи могут «зарыться».
  • Выполнение движений. Должно быть плавным, ведь любые резкие выпады чреваты тем, что лыжи утонут глубоко в снегу.
Важно учитывать следующие технические нюансы:
  • При выполнении спуска корпус спортсмена всегда должен смотреть вниз, при этом линия, соединяющая плечи, располагается практически перпендикулярно направлению движения.
  • Руки не следует прижимать к туловищу — их нужно согнуть в локтях под углом 90 градусов и расположить пониже уровня плеч. Кисти немного выдвинуть вперед, как у автомобилиста за рулем. Широко расположенные руки помогают удерживать равновесие, выполняя функцию балансира.
  • После отталкивания, руку с палкой не следует оставлять позади себя — это заставит отклониться назад, нарушив стойку. Происходит это так: палка позади корпуса вынудит опустить руку; за рукой потянется плечо; за ним отклонится туловище. А в таком положении не получится правильно войти в поворот.
  • Поворот нельзя заканчивать слишком круто — можно потерять скорость, а это затруднит выполнение следующего поворота из-за большого сопротивления снега. Скорость — главный союзник райдера, она позволяет скользить по снегу, а не разгребать его лыжами.

Чтобы обучиться технике, необходимо кататься. Систематических тренировок в реальных условиях не заменят никакие статьи и видео уроки. В нашей стране работает несколько школ фрирайда, где начинающих спортсменов обучает инструктор. Тем, кто уже освоил азы, подойдет катание с гидами. Его польза в том, что можно поучиться у профессионала выполнять повороты и спускаться по опасным склонам. Самостоятельный фрирайд на лыжах для начинающих попросту нереален — в сложных условиях каждое неправильно выполненное движение может стоить здоровья и даже жизни, и это необходимо понимать.

Найди свой спорт

Экстремальный спуск по неподготовленным участкам, зачастую вдали от горнолыжных трасс привлекает многих. Freeride не имеет единой школы. Он объединяет множество направлений, стилей, видов катания своей философией. Райдеры говорят, что фрирайд, это такое катание на лыжах, когда чувствуешь полную свободу, единение с горным склоном, отсутствие всяких ограничений.

Дикий склон не место для новичков и лыжных прогулок с ребенком. Райдеры должны обладать хорошей спортивной формой, навыками катания в различных погодных условиях, опытом в выборе местности, правильно спланированным маршрутом.

Фрирайд — что это?

По способу доставки спортсмена на вершину выделяют три вида:

  1. Облегченный, на подъемнике, если горнолыжный курорт имеет специальные места для фрирайдеров.
  2. Бэкантри (скитур) — наиболее популярный способ, который предполагает пеший поход на лыжах до выбранной вершины.
  3. Хели-ски — доставка вертолетом.

По стилю катания в нем выделяются карвинг и фристайл.

Карвинг — захватывающее скоростное катание, отличием которого является прохождение поворотов без потери скорости, разворотов на 180 градусов и даже резаных круговых поворотов.

Фристайл — выполнение сложных трюков во время спуска по горному склону, используя различные препятствия естественного или искусственного происхождения.

Нужны ли специальные лыжи для фрирайда?

Катание по готовым горнолыжным трассам во многом отличается от фрирайда. Поэтому экипировка, инвентарь и требования к уровню катания у этих разновидностей горнолыжного спорта будут различны.

Лучшие лыжи для фрирайда выбирают в зависимости от:

  • рельефа и крутизны горного склона;
  • глубины снежного покрытия;
  • предпочитаемой техники катания.

Особенности специальной конструкции

В конструкции лыжи для фрирайда увеличена ширина полотна, а профиль наделен рокерами. Рокер — это обратный прогиб, позволяющий лыже всплывать из снега, сохраняя высокую маневренность. Чем глубже слой рыхлого снега, тем выше и длиннее должен быть рокер. Характеризуют рокер три параметра:

  • место расположения (нос, хвост или только нос);
  • высота подъема от поверхности (в миллиметрах);
  • длина рокера (в сантиметрах).

Увеличение ширины лыжного полотна позволяет уверенно кататься, не проваливаясь, сохраняя хорошую управляемость на неподготовленных склонах, покрытых рыхлым снегом.

Чтобы понимать, как выбрать горные лыжи для фрирайда, нужно знать, для езды по каким склонам они предназначаются. Условно их можно разделить на два вида: направленные или всенаправленные:

  1. Конструкция направленных обеспечивает хорошее продольное скольжение. Они дают высокую стабильность при скоростном спуске с крутого склона, требуют быстрой езды, большого пространства, нацелены на резанную, карвинговую езду, длинные повороты.
  2. Всенаправленные лыжи рассчитаны на спокойную езду по более пологим склонам. Они дают возможность активно маневрировать, что актуально при катании на участках со сложным рельефом, множеством препятствий.

Мечта всех горнолыжников — скольжение по белой целине, горному склону, покрытому нетронутым, удивительно мягким снегом. В переводе с английского слово powder обозначает порошок, пудра, легкий сыпучий снег.

Читайте также:
Финал Кубка России: Трясов — победитель в общем зачёте

Главное отличие инвентаря для паудера — увеличенная ширина, позволяющая уменьшить давление на снег и малый радиус бокового выреза.

Универсалы (all mountain)

Райдер должен одинаково уверенно чувствовать себя, на снежном склоне, на участках, покрытых слежавшимся до ледяной жесткости настом, на разбитой трассе и маневрируя между естественными препятствиями: деревьями, камнями, ямами. Лыжники, не заточенных только под паудер-катание выбирают универсалы. Лыжи для аll mountain пользуются огромной популярностью в нашей стране, где несмотря на огромное количество склонов различной крутизны, рельефа сложно найти идеальные условия для паудера.

Как выбрать лыжи для фрирайда?

Маркировка на горных лыжах для фрирайда включает в себя 5 основных параметров:

  • ширина носа;
  • ширина талии;
  • ширина пятки;
  • длина;
  • радиус бокового выреза.

Обычные показатели для паудер катания: нос до 150, пятка до 140, талия до 120 мм. При этом радиус выреза довольно мал, а в случаях, когда предполагается катание по очень глубокому снегу может вообще отсутствовать. Рокер на таком инвентаре ярко выраженный 500-700 мм.

Для универсалов стандартная ширина талии составляет 75-95 мм, боковой вырез 13-19 м. Рокер более пологий 300 мм. При таких параметрах райдер одинаково хорошо будет чувствовать себя на разбитых горнолыжных трассах или на диком склоне с глубиной снежного покрова до 20-30 см.

Лыжи для карвинга обладают большим боковым вырезом, узкой талией, широким носом и пяткой.

А для фристайла нужны более короткие, мягкие и широкие лыжи, с длинными и высокими рокерами на носке и пятке. Это позволит не прекращать движение, приземляясь спиной вперед после прыжков.

Оптимальное соотношение длины и ширины определяет техника фрирайда на горных лыжах. Короткие, широкие позволяют лучше маневрировать на небольших скоростях, чем выше скорость спуска, меньше маневренность, тем уже и длиннее инвентарь.

Ширина может быть в диапазоне от 90 до 135 мм. Выбор зависит от условий катания, чем больше слой рыхлого снега, тем шире должны быть лыжи. Чем плотнее снежный покров, выше скорость скольжения, тем меньшую ширину следует выбирать.

При выборе длины следует учитывать рост, уровень катания лыжника. Для обучения начинающим райдерам рекомендуют длину равную росту, плюс 10-15 см. Чем длиннее лыжи, тем проще сохранить стабильность направления движения на скорости.

Радиус выреза определяет угол поворота. Чем он больше, тем шире дуга, больше устойчивости на высоких скоростях. Так для резких, коротких поворотов нужно выбирать лыжи с радиусом 11-12 м, а для целины более 20 м. В период обучения лучше подбирать универсальные лыжи с радиусом 13-15 м. На них нетрудно делать как короткие, так и длинные повороты.

Жесткость и весовой прогиб

Параметры торсионной жесткости и весового прогиба имеют значение только при агрессивной манере езды, скоростных спусках. Чем выше показатели этих параметров, тем четче получится закладывать резаные повороты. На склонах без подготовки управлять мягкими, широкими лыжами легче, чем узкими, жесткими.

Обзор и сравнения производителей и цен

Компания Rossignol лидируют в производстве горнолыжного снаряжения премиум класса. Универсальные лыжи Rossignol представлены мужской линейкой EXPERIENCE и женской TEMPTATION.

Изделия ATOMIC рассчитаны на спортсменов разного уровня подготовки, от новичков до профессионалов. Использование технологии ARC увеличивают упругость лыж, что чрезвычайно важно для сцепления со склоном. Компания выпускает не только продукцию унисекс. Такие линейки как Affinity предназначены специально для лыжниц.

Французская компания Black Crows отличается тем, что производит изделия небольшими партиями с использованием ручной сборки.

Швейцарский горнолыжный бренд Movement декларирует принцип создания райдерами для райдеров. Использование редкой древесины позволило сделать вес ниже, чем у аналогов. А отказ фирмы от затрат на рекламу позволяет удерживать более низкие цены.

Девиз компании Salomon- сделать катание еще более захватывающим. Постоянное внедрение новых технологий, поиск инновационных материалов делают его достижимым. Горные лыжи Volkl производятся из современных материалов. Процесс создания приходит при низких температурах и длится дольше, чем этого требуют стандарты.

Цены на модели представленных в обзоре брендов, находятся в широком диапазоне от 20000 рублей до 2000 долларов. Причем стоимость пары зависит не только от качественных характеристик и бренда, но и от года выпуска. Чем старше модель, тем меньше ее цена.

Катание вдали от цивилизации дает выплеск адреналина, полное ощущение свободы, счастья. Но получая удовольствие, нельзя забывать о рисках: схождение лавины, потери маршрута, невозможность получить медицинскую помощь в случае травмы. Поэтому нельзя пренебрегать правилами техники безопасности, обязательно надевать шлем, очки, специальную защиту, иметь с собой лавинный датчик, рацию, лопату, пользоваться услугами опытных гидов.

FAQ для начинающих фрирайдеров-лыжников

Сергей Шестихин: К сожалению, у меня нет волшебных пилюль. Но я постараюсь честно ответить на все вопросы. Уверен, что задавать правильные вопросы – это искусство, потому что правильный вопрос содержит в себе половину ответа. Поэтому и вопрос, и ответ требует времени и внимания.

СНАРЯЖЕНИЕ И ЭКИПИРОВКА ЛЫЖНИКА НА ФРИРАЙДЕ

– Какие лыжи подходят для фрирайда? (ширина min/max, ростовка, min/maх, жесткость)

Выбор оптимальной лыжи для фрирайда, занятие глубоко личное, почти интимное)). Оптимальность зависит от физических данных – роста, веса, силы и выносливости. Также это зависит от рельефа, по которому предстоит кататься, скорости и стиля катания. Главный критерий понимания этого – личный опыт.

Поэтому рекомендую начинать с моделей умеренной геометрии – с ростовкой на 5-10 см выше вашего роста и с талией примерно 100-110 мм. В общих чертах, можно сказать, что длинные и жесткие лыжи стабильнее держат заданную траекторию. Короткие – более верткие. Чем мягче лыжа, тем меньше нужно усилий (и скорости) для поворота на ней. При этом нет смысла гнуть их в магазине, единственный верный критерий – их работа на склоне.

– Нужно ли обязательно покупать специальные лыжи для фрирайда или можно начать на своих обычных, для «трасс»?

Можно, по крайней мере, я именно так и начинал. Кроме того, иногда в школе можно потестить верхние фрирайд-модели MOMENT и Black Diamond. Это поможет лучше понять, какие лыжи лучше подходят именно вам.

– Какие лыжи точно не брать в Кировск / для фрирайда?

Беговые и спортцех)).

– С каким рокером лучше брать лыжи?

Не парьтесь, честно.

– Установка креплений: по каким меткам? стоит ли переставлять крепления?

Я ставлю крепления по меткам производителя и не думаю над “плюс-минус 5 мм”. Считаю, что инженеры-конструкторы знают свое дело, по крайней мере в тех лыжах, которые я выбираю. Непреодолимое и обоснованное желание сдвинуть крепление от центральных меток может возникнуть только в процессе практического тестирования, а не в интернет-обсуждении.

– Отличается ли настройка креплений для фрирайда? (Нужно ли ослаблять или закручивать «отстрел» пятки/носка? Всегда ли надо регулировать усилие срабатывания пятки и головки креплений на одинаковое значение или есть особенности снежного покрытия когда надо, например, увеличить усилие на пятке или на головке креп?)

Читайте также:
Губаха –  горнолыжный курорт в Пермском крае

Настройка срабатывания креплений зависит от веса лыжника и манеры катания. Какой-то особенной настройки креп под фрирайд нет. Ослаблять крепы по сравнению с обычным катанием нет смысла – рельеф вне трасс, как правило, сложнее, значит больше шансов потерять лыжу. Затягивать сверх меры также не стоит. Все-таки срабатывание креплений бережет вас от травм, нет смысла добровольно отказываться от этой защиты. На склоны, где отстегнутая лыжа неминуемо приведет к травме, мы вас не поведем. Головка и задник креплений не обязательно будут отрегулированы одинаково. Это зависит от особенностей катания. Например, пятка может быть затянута потуже для высоких прыжков. Но все-равно эти значения где-то рядом. Еще стоит проверять правильность подгонки креп по размеру ботинка, чтобы получился «преднатяг» при вщелкивании.

– Какие ботинки подходят для фрирайда, а какие нет? (жесткость, что-то еще?)

Самое важное, чтобы ботинок был удобен, как и любая другая обувь. Жесткость не имеет принципиального отличия от ботинок для катания вдоль подъемника.

– Ски-турные крепления: имеет ли смысл ставить для поездки в Кировск? / вообще для фрирайда? Существуют ли ски-турные адаптеры?

Специально ставить ски-тур крепления для участия в наших программах не нужно. Веса они добавляют (я имею ввиду серьезные крепы, позволяющие как ходить, так и полноценно кататься), а доля ски-турного хождения в школе невелика. Другое дело, если вы планируете погулять по Хибинам или другим большим горам. Я использую ски-турные адаптеры. Беру их не всегда, по необходимости. Со ски-туром неминуемо возникнет и следующий вопрос – про камус. На эту тему посмотрите обзор Алекса – О камусах и нюансах их использования.

– Как выбрать для себя палки? Как установить правильную длину палок?

Палки должны нравиться)). Их выбор никак не отличается от выбора палок для трассового катания. Если по этому поводу возник вопрос, значит еще рано во фрирайд))). В наших программах удобно использовать телескопические палки. Причем выбирать их с запасом длины. Компактно убирать их на рюкзак не так актуально, как еретикам сноубордистам. Зато дополнительные сантиметры очень пригодятся при выталкивании по положнякам после спуска.

– Обязательно ли брать рюкзак, к которому крепятся лыжи? Какое крепление удобнее?

Да, обязательно. Причем функциональность рюкзака стоит проверить еще до поездки. Система крепления не важна, тут кому как нравится. Мне удобнее, когда лыжи крепятся по диагонали.

– Какая защита точно нужна лыжнику? Какая желательна?

Обязательно нужна каска. Все остальное – индивидуально. Правильно упакованный рюкзак защищает спину. Я часто катаюсь без защиты, но это не пример для подражания, честно. Это просто плохая привычка. На время серьезных спусков и соревнований я всегда в шлеме.

– Отличается ли подготовка лыж для катания вне трасс от обычного сервиса? Нужно ли делать ски-сервис перед поездкой?

Никаких особенных отличий в подготовке лыж для трассового или внетрассового катания я не вижу. Спортсмены борются за сотые секунды, а нам это не актуально, поэтому простой ски-сервис вполне достаточен – заплавка дыр в скользяке и заточка кантов. Кто-то наверняка начнет упираться по поводу углов заточки, но это не ко мне. Если вы много катаетесь вне трасс, то задача максимум – это вывести ровную и острую грань канта, выправить зарубки от камней… А 89 или 90 градусов – это актуально спортсменам и профессионалам интернет-райдинга.

ТЕХНИКА КАТАНИЯ ВНЕ ТРАСС

– Какие отличия в технике катания вне трасс относительно трассового катания? Как достичь мастерства в лыжах? Как совершенствовать свои навыки и умения?

Долго я парился над этим разделом, – все лето)). И решил написать честно. Субъективно и, может быть, не всегда приятно, но полезно)).

Чаще всего фрирайдерам не хватает умения кататься. Того самого, которому учат в спортшколе. Или на курсах под руководством инструктора. Человеку, уверенно катающемуся на лыжах, не составляет особых сложностей кататься вне трасс. Проверено на практических примерах. Разрядник или КМС по горным лыжам в первый же день будет кататься вне трасс круче, чем ЛВК (любитель внетрассового катания), прошедший какую-нибудь бэккантри-программу с лавинными курсами. Поэтому первый совет – учиться кататься. Реально учиться реально кататься)).

Следующее – я считаю, что катание во фрирайде должно быть адекватным. Адекватным способностям лыжника, рельефу и состоянию снега. Почему-то широко распространено мнение, что во фрирайде главное — «мочить и спрямлять». Но в узких кулуарах, при плохой видимости или сложном рельефе удобно спускаться короткими поворотами, контролируя скорость и удерживая сцепление со склоном. А по разбитым весенним буграм в могульной технике. Другое дело, что половина «фрирайдеров» и пол склона не проедут такими «чих-пыхами», которыми дети в спортшколе на тренировке гоняют. А иногда нужно уметь именно «мочить» — уверенно проехать напрямую часть склона. Соответственно, «уметь кататься» для фрирайдера – это значит кататься разнообразно. Чем шире технический арсенал лыжника, тем адекватней, с большей безопасностью и удовольствием он сможет кататься.

Далее, каждый должен заниматься своим делом. Все возможно при должном желании. Хочется тренироваться в межсезонье – похвально и разумно! Поищите в интернете, информации сейчас полно. Или сходите в горнолыжку, пообщайтесь с тренером, зайдите на горнолыжную тренировку в межсезонье. По прыжкам и трюкам – тот же принцип. Есть информация, видеоуроки, есть возможности тренироваться на батуте и на горке под руководством инструкторов, используйте эти возможности. А попытку лечить чакры и пукры по интернету я воспринимаю бессмысленной тратой времени, уж извините, – это часть практическая.

Рекомендую посмотреть фильм с Кириллом Анисимовым «Lines», есть в сети. Со своей стороны получая регулярные предложения покататься вместе и поработать над техникой, в этом сезоне предлагаю практические занятия .

– При дропах на рельефе имеет ли значение длина пятки лыжи? Дроп с приходом на длинную пятку проще выполнять, чем на короткую? Речь про приземление прямо, не в свитче.

Мне лично проще, да.

– Лыжи с рокером тяжелее контролировать на жести и задутых склонах. При отсутствии второй более универсальной пары лыж как стабилизировать на таких склонах поведение лыж с рокером, за счет какой техники, может изменения стойки?

Эти сложности связаны с недостаточной длиной канта, удерживающего лыжу на жестком склоне. Ну и с недостаточной жесткостью лыжи, все-таки лыжи с рокером сделаны не для такого снега. А значит, для контроля в таких условиях нужно прикладывать больше усилий.

Читайте также:
Кайт-марафон «Жигулёвское море» пройдёт в Тольятти

Выхода два:
1. Использовать лыжи по назначению.
2. Качать ноги.

По сути, это как ответ на проблему «пилю дрова надфилем, так как пилы нет, что делать?» ))).

ПРАВИЛА КАТАНИЯ ВНЕ ТРАСС

– Какие правила необходимо соблюдать, катаясь в новом, незнакомом месте? Могу ли я кататься в незнакомых местах без гидов?

Вы можете кататься как вам хочется, лишь бы не мешать другим, на то и фрирайд. Как и в остальной жизни, вы в праве делать собственный выбор, и вынуждены за него нести ответственность. Несколько универсальных рекомендаций, которых я сам стараюсь придерживаться.

1. Старайтесь получать информацию напрямую, без посредников и испорченного телефона. Интересуйтесь о степени лавинной опасности у лавинщиков, спасателей, гидов. Опираться на информацию соседа по очереди на канатке – не стоит, даже если у него весь рюкзак в нашивках. Стоит принимать его мнение только если это достоверная информация, например, если он видел следы лавин на склоне. Информация в духе «катался, все нормально» или «я думаю…» — ни о чем не говорит. Не доверяйте чужим следам.

2. Старайтесь собрать максимум информации о склоне. Некоторые склоны заканчиваются такими местами, из которых очень непросто выбраться. И речь не только о скальных сбросах, но и речке, преграждающей путь на трассу, пологом и протяженном выкате, заваленном снегом и т.п.

3. Лавины не единственная и не самая частая опасность в горах. Продумайте, что вы будете делать, если один из участников группы потеряет лыжу или получит травму. Нужно иметь четкое представление о том, куда выходит склон, о возможностях оперативной связи с остальным миром.

4. Старайтесь честно оценивать свои силы и силы участников. Брать неопытного друга в рискованное приключение только потому, что вы с ним еще с садика на соседних горшках сидели – не лучший мотив. Учитесь говорить «нет», иногда это лучший выход. Трезво мыслить в красивом месте в хорошей компании бывает трудно, но другого способа жить долго и счастливо нет))). Чем дальше находится от «цивилизации» место вашего приключения, тем больше нужен запас времени и других ресурсов.

– Каковы основные законы внетрассового катания? Есть ли какой-то неписанный свод правил, которого необходимо придерживаться?

Посмотрите текст Алекса Кузмицкого – 13 правил катания вне трасс.

Железных правил нет. Есть какие-то установки, возникшие в компаниях, на склоне… Например, не принято влезать без разрешения в группу. Когда спускается группа, соблюдая очередность, лучше подождать или выбрать себе другую траекторию спуска. Или, например, у нас на «25-м километре» может быть введен добровольный мораторий на какие то места катания. Чтобы не подавать дурной пример)). Но вообще – это все субъективно очень. Думаю, что нужно просто руководствоваться принципом – не усложнять жизнь и не портить настроение другим – фрирайдерам, спортсменам, туристам, канатчикам и т.д.

– Где и как я могу узнать больше о фрирайде? Какие фильмы хорошо передают смысл и атмосферу фрирайда? Какие книги, статьи, журналы помогают больше узнать о фрирайде и сформировать свою точку зрения на философию фрирайда?

Это забавно. Есть много фильмов, ресурсов, посвященных фрирайду. Что-то мне нравится, с чем-то я не согласен. Но, не в этом суть. Фрирайд для меня лично – это возможность познания и выражения. Себя и окружающего. Какой смысл формировать свое отношение к этому на основе догм и моды? Это возможность учиться, работать над собой, познавать. И у каждого из нас свой путь, даже если пути начинаются на одних и тех же вершинах. Пробуйте, познавайте сами, без посредников, это опыт чувства. Чтобы однажды точно понять «зачем». Я не могу дать ответ на этот вопрос, любой ответ терят свой смысл в данном случае. Фрирайд — это возможность ощущать жизнь здесь и сейчас. Возможность приостановить поток вопросов и почувствовать главные ответы на них.

Список книг, фильмов ссылок, с которых начинающий фрирайдер может начать знакомство с темой лавинной безопасности живет на странице МАТЧАСТЬ фрирайда.

Материал составлен Сергеем Шестихиным по вопросам от участников наших программ. Текст актуальный, многим будет и полезно, и интересно. Даже тем кто в «теме». Ведь Шестихин, без преувеличения, профи. Оригинал текста в блоге автора http://rossfree.livejournal.com

3 Replies to “FAQ для начинающих фрирайдеров-лыжников”

Последний раздел, про катание вне трасс, рекомендую прочитать внимательно еще раз, даже если уже прочли)). Это то чего обычно не прочитаешь и не услышишь. И именно это знание (и этот опыт) делает из райдера фрирайдера, а вовсе не лыжи-палки и прочий снаряжный хлам.

http://www.backcountry.com/backcountry-access-alpine-trekker-adaptors что скажете про эти адаптеры для скитура? Стоит брать массивном человеку? Есть опыт использования? Заранее спасибо.

можно ли на лыжах типа фрирайд кататься на обычной трассе ? и возможно ли это вообще ? благодарю за совет

Фрирайд — что это, история, виды, техника катания, особенности лыжного снаряжения

Кататься в стиле фрирайд это мечта многих, кто любит кататься на лыжах в горах: большие виражи, пушистый снег, ощущение свободы, сделать первый поворот… Этот спорт выглядит как развлечение, но на самом деле очень техничный, и требует и соответственного снаряжения, и знания правил скольжения, и техники безопасности.

Что значит катание фрирайд?

Кататься фрирайд означает кататься вне трасс, не по проложенной лыжне, а следовательно по неисследованному спуску. Катание фрирайд стало настоящей спортивной дисциплиной в середине 90-х годов, особенно после выхода фильмов о катании по свежему снегу. Стиль фрирайд практикуется в горах: в лесу, между двух лыжней, под канатной дорогой, ведущей к началу трассы или даже еще дальше, где нет никого, по девственному снегу. Если цель фрирайд катание по свежему пушистому снегу, то такое его состояние бывает не всегда. Бывает, что снег покрыт хрустящей коркой и пушистый внутри, бывает, что снег становится твердым. Необходимо научиться распознавать состояние снега, чтобы выбрать время для идеального катания, которое бывает не всегда. Часто фрирайдеры катаются и по неподготовленному снегу. Зачем они это делают? Чтобы ощутить полную свободу. Фрирайдер всегда в поиске новых ощущений, в поиске мест, где можно оставить след своих лыж на нетронутом снегу. Это требует соответствующего лыжного снаряжения. Не знали? Фрирайд это не синоним только спуска. Это и передвижение на лыжах на большие расстояния, и подъем, чтобы достичь вершины, а для знатоков фрирайда и занятие горным альпинизмом.

В последние годы все больше людей чувствуют сильную потребность в чем-то новом, свежем. Продвинутые лыжники и сноубордисты, которых можно узнать по удлиненным вязаным шерстяным шапкам и лыжным маскам, в которых они заходят даже в рестораны после катания, не хотят ждать очереди на подъемнике, которым не нравятся спуски с таким количеством народа, как в торговых центрах в субботу вечером. Для таких «фрирайд» и «фристайл» не мода, не стили катания, а стиль жизни, свободный от рамок, ограничений и схем.

Читайте также:
Какие бывают горные лыжи и кому что подходит

Так какие существуют основные виды фрирайда?

Самый распространенный с подъемом на бугелях или по канатной дороге.

Все как обычно — на горнолыжном курорте лыжник или сноубордист выходит из своего отеля и направляется к подъемнику. Поднимается, а затем идет не к расчищенному спуску, как большинство, а в другую сторону, туда, где снег манит своей нетронутостью и своими секретами. По количеству проделанных спусков такой фрирайд не отличается от катания по трассам, но спуск можно выбирать, чуть круче, чуть положе, через лес.

Это самый безопасный вид фрирайда, потому что на многих курортах, особенно крупных, происходит постоянный мониторинг состояния снега на предмет опасности схода лавин. Да и на сигнал SOS ответят быстро, в случае чего. Все бы хорошо, но ведь душа всегда просит большего, и для совершенства нет предела. И вот, накатавшись под канатной дорогой, спортсмены решаются на более рискованные действия — решают уйти далеко от канатки.

Фрирайд backcountry (бэккантри) это когда собирается группа опытных лыжников или сноубордистов (а должна быть именно группа) и идут туда, где нет признаков цивилизации, чтобы накататься от души. Ищут пушистый снег и устраивают настоящий праздник «свободного катания». Занимаясь бэккантри, райдер получает удовольствие не только от зажигательного спуска по абсолютно нераскатанному склону, но и от подъема к месту старта, ничуть не менее интересного и увлекательного.

Шаг за шагом ступая вверх по склону, опытный райдер всегда обращает внимание на предполагаемый маршрут спуска и возможные варианты, на ориентацию склона и выбор мест для съемки и безопасной остановки при возникновении критической ситуации, на состояние снега и лавинную опасность, погоду, свою физическую и эмоциональную подготовку. А после подъема долгожданный спуск, всегда разный, всегда новый, опасный и прекрасный одновременно.

  • А вот если манят спуститься с них неприступные вершины, забраться на которые можно порой со специальным альпинистским снаряжением, это уже горный альпинизм. Он подходит только для экспертов, хорошо знающих горы и опасности в горах. Подробнее можно прочитать здесь.
  • Но, как пел Высоцкий «выше гор могут быть только горы». Ведь есть такие горные вершины, куда пешком никак не дойдешь. Но настоящих «сумасшедших» ничем не остановишь! Ни риском, ни денежными тратами. Таким на помощь приходит техника. Чаще всего это сноукэтскиинг (по английски ратрак — snowcat) или фрирайд с ратраками. Большие и мощные ратраки доставляют и на большую высоту, и, главное, на недоступные склоны. Это уже более, чем серьезно — почти вертикальные склоны, следы диких животных, бесконечные спуски… Чтобы решиться на такое, нужно быть крутым профессионалом. Зато впечатления остаются на всю жизнь.
  • А если еще выше? Тогда это только хели-ски или заброс для фрирайда на вертолете. Это, несомненно, ультра плюс по сравнению со всем остальным во фрирайде. Предложения кампаний, занимающихся организацией таких путешествий, очень дорогие, но зато дают уникальные впечатления от подъема на недосягаемую высоту, и от качества снега, мелкого, как мука или пудра. Ведь вертолет с легкостью доставляет на лучшие спуски и с точки зрения ощущений, и с точки зрения безопасности. Это происходит как сцена из фильма — вертолет зависает над небольшой площадкой, куда нужно со всем снаряжением спуститься по веревочной лестнице. А затем начинается сам спуск с ощущением полета! Нужно ли говорить, что для такой авантюры нужно быть в отличной физической форме?
  • Пожалуй, самый молодой подвид фрирайда «сноумотобординг». По ощущениям его можно сравнить с водными лыжами — такие же широкие повороты, скорость, ветер в ушах. Только вместо катера снегоход или мотоцикл, а вместо воды снег. Тем, кто любит фрирайд, обязательно нужно попробовать этот вид спорта, чтобы почувствовать, как сильно натягивает трос сильная машина и какую высокую скорость можно развить.
  • Как подготовиться к катанию фрирайд?

    Основное правило — катание должно быть максимально безопасным. Только так можно получить истинное удовольствие. Правило в горах — никогда не быть одному. Организуйте группу от 2-х до 6-ти человек. Лучше, если в составе группы будет профессионал, который правильно определит и состояние снега, и даст советы по спуску вдали от проложенных трасс.

    Катайтесь в полном снаряжении

    Чтобы избежать любых неожиданностей, нужно иметь все снаряжение, необходимое для фрирайда: шлем, маску, набор для поиска возможной жертвы лавины, рюкзак с лопатой, поисковым зондом и аптечкой для первой помощи.

    Лыжи для фрирайда должны быть широкими и с загнутыми носами, чтобы лыжник не тонул вАкруг глубоком снегу. При выборе особенно важен вес лыжника — чем он больше, тем большей должна быть и ширина и вся площадь лыж. Существуют таблицы для подбора лыж для фрирайда, в них учитываются рост, вес и гендерные различия лыжников.

    Новичкам нужно запомнить простую вещь: прибавьте к вашему росту 10 см, длина таких лыж оптимальна. Что касается ширины, то разброс здесь очень большой. Если вы хотите кататься по нетронутой целине с глубиной снега от полуметра и выше, выбирайте максимально широкие лыжи 140 мм. Если же планируется кататься по уплотненному снегу, то ширина лыж может быть достаточной в 100 мм. Важна и скорость катания — чем она медленнее, тем лыжи шире, и наоборот.

    Узнавайте о погоде и состоянии снега

    При приготовлении к катанию фрирайд обязательно нужно выбрать оптимальный день, когда риск схода лавины минимальный, погода хорошая, ветер небольшой или его нет совсем. Если есть сомнения, катание вне трасс лучше отложить на другое время, даже если вам не терпится. Как же можно определить местную погоду? Лучше всего спрашивать у персонала, который подготавливает трассы, у администрации горнолыжного курорта. Обязательно нужно слушать и сводки погоды, просматривать информацию, насколько велика вероятность схода лавин в этот день. Эта информация есть и в интернете, и на питтограммах, которые вывешиваются вместо флажков.

    Выбирайте спуск, который соответствует вашему уровню катания и физической подготовке

    Не переусердствуйте. Начало катания в стиле фрирайд уже требует высокого уровня катания по трассам на горных лыжах. Начинайте внетрассовое катание в кампании с лыжником-профессионалом, который может дать и советы по технике, и помочь в случае необходимости.

    Какие преимущества есть у катания в стиле фрирайд?

    Катание вне трасс это спорт, где чувство свободы и волнение смешиваются и превращаются в развлекательный коктейль, который лыжники хотят пробовать вновь и вновь. Если рассматривать фрирайд с технической точки зрения, то он поможет значительно улучшить свой уровень катания, ведь спускаться придется на снегу разного состояния.

    Читайте также:
    Обзор некоторых моделей лыж для фрирайда - паудер и расколбас

    С точки зрения физической формы, катаясь фрирайд, разрабатываются икроножные, бедренные и мышцы пресса. Передвигаясь на лыжах, поднимаясь вверх, вы почувствуете, как быстро согреваются мышцы всего тела.

    С точки зрения духа, катание фрирайд усиливает способность к концентрации внимания, пониманию состояния снега, анализу возможных ошибок. Так как катание вне трасс практикуется в группах, то это чудесные моменты совместного времяпровождения, разговоров, смеха и всего того, что оставит самые теплые воспоминания. Спорт в том числе и это!

    Снаряжение, необходимое для катания вне трасс

    Две вещи, абсолютно необходимые для этого стиля катания: иметь лыжи фрирайд и экипировку для безопасности.

    Лыжные ботинки должны быть удобными, ведь, как уже было сказано выше, фрирайд это не только спуски, но и подъемы, и передвижения на большие расстояния. Ногам должно быть комфортно, и в тоже время ботинки должны быть прочными, ведь нагрузка при катании очень высока.

    Лыжи для фрирайда должны быть широкие от 85 до 140 мм, чтобы гарантировать устойчивость к глубокому снегу. Некоторые лыжники выбирают лыжи с рокерами на носах или даже и в хвостовой части, так что спортсмен чувствует себя как серфингист при любом состоянии снега.

    Некоторые лыжи имеют вставки из меха морских котиков, на которых можно преодолевать расстояния в десятки километров по пересеченной местности.

    Лыжные палки должны быть телескопическими, т.е. их длина может варьироваться в зависимости, совершаете ли вы спуск или подъем. Важно, что кольцо внизу палок должно быть широким, чтобы не увязать в снегу.

    При катании фрирайд по неисследованному снегу абсолютно необходимо надевать шлем. Ведь под снегом могут быть и поваленные деревья, и камни, да и сам снег иногда бывает достаточно твердым.

    Лыжная маска это необходимый элемент экипировки при любом виде катания, и особенно при катании фрирайд — она не только защищает глаза от солнца, но и позволяет лучше «читать» все неровности и особенности снежной поверхности.

    ARTVA это приспособление, которое необходимо для поиска людей, попавших в лавину. При начале катания его нужно держать во включенном состоянии и в режиме поиска. ARTVA находит человека под снегом. Таким образом, это приспособление гарантирует безопасность и вам, и лыжникам вокруг вас. На горнолыжных курортах приспособления ARTVA можно взять в аренду, а инструкторы расскажут, как им пользоваться.

    Снаряжение для безопасности: рюкзак, лопата и зонд. Это минимум, который должен быть с вами всегда. В рюкзаке должна быть вода, пара бутербродов, аптечка, возможно, перчатки на смену. Лопата и поисковый зонд спасут жизнь жертве лавины, это обязательно нужно учитывать при внетрассовом катании. Еще раз напомним о необходимости иметь на груди приспособления для безопасности, которые помогут найти вас в случае схода снежной лавины.

    При выборе лыжного костюма для катания в стиле фрирайд важно руководствоваться соображениями удобства — размер куртки и брюк должен быть достаточно просторным, чтобы обеспечить свободу движений. Одежда должна быть герметичной и непромокаемой, чтобы оставаться сухим после падения. А также с терморегулировкой, которая позволит не слишком потеть при физических нагрузках.

    RECCO это система спасения при сходах лавин, использующаяся во всем мире и помогающая быстро находить человека под снегом. Она не заменит ARTVA, но умножит шансы вовремя обнаружить жертву лавины.

    Техника фрирайда. Два совета катающимся по целине

    Катание по целине часто описывается как некое “неземное” ощущение, да это и неудивительно. Разве ощущения, которые возникают в волшебные мгновения полуполёта-полускольжения можно передать словами?
    Ежегодно сотни и тысячи любителей целины едут и летят в Шерегеш и на Красную Поляну, забираются на гребень Айкуайвенчорр в Кировске и уходят “на дальние Юга” или “Севера” Чегета после снегопадов. В США катание по целинному снегу является чем-то вроде национальной горнолыжной особенности – там есть популярные места, вроде курорта Альта в штате Юта, и специальные школы, в которых учат катанию по целине. В нашей стране и специалистов в этом виде катания не так много, и лишь немногие из них готовы кого-то учить: целина штука нечастая, и тратить редчайший день удачи на раскопки и поиск потерянной в снегу начинающим райдером лыжи – не самое интересное времяпровождение.

    Однако уже на протяжении нескольких лет на курортах Кавказа работает программа “фрирайд с гидами”, и всем лыжникам, кто хочет научиться кататься по целине, имеет смысл поучаствовать именно в этой программе вне зависимости от того, в каком регионе – Красная Поляна, Домбай или Приэльбрусье – вы планируете провести свой отпуск. Гиды в любом из регионов – опытные райдеры, участники и призеры российских соревнований, очень хорошо знающие склоны гор, на которых они работают. Все они, как правило, являются инструкторами, и не только сами умеют и любят кататься в сложных условиях (по мокрому тяжелому снегу, по застругам или проламывающейся корке) и в целинном снегу, но и могут подкорректировать технику других любителей лыж. Приведенные здесь советы, которыми поделились гиды, помогут быстрее освоиться в непривычных, но очень привлекательных, снежных условиях тем, кто только выходит на внетрассовые просторы.

    Совет 1: спускайтесь в ритме снега

    Катание в целине очень трудно разделить на отдельные повороты, потому что для их выполнения требуется импульс, который в глубоком снегу может явиться результатом только ритмичного и плавного, без резких движений, спуска. Глубина и плотность снега, крутизна склона, скорость спуска, ширина лыж, глубина бокового выреза и даже вес лыжника – условия, определяющие ритм поворотов.

    Условия Ритм и рисунок поворотов

    Неглубокий снег
    Легкий снег Возможен быстрый ритм поворотов
    Крутой склон Допустим малый радиус поворотов
    Высокая скорость Большое количество вариантов движений
    Широкие лыжи
    Глубокий боковой вырез

    Условия

    Глубокий снег
    Тяжелый снег Необходим медленный ритм поворотов
    Пологий склон Необходим большой радиус поворотов
    Низкая скорость Узкий диапазон допустимых движений
    Узкие лыжи
    Неглубокий боковой вырез

    Надо четко усвоить, что в целине невозможно поворачивать так же быстро, как на укатанном снегу. Кроме того, различное состояние глубокого снега требует и различной скорости, интенсивности и продолжительности движений.

    Ключ к освоению плавного и текучего ритмичного спуска находится в… чувстве снега. Что это такое? Необходимо освоить лыжи и снег настолько, чтобы ногами ощущать сопротивление снега движениям лыж. Цель состоит в том, чтобы при помощи изменения интенсивности и продолжительности воздействия на лыжи постоянно удерживать их в состоянии ровного, без рывков, скольжения сквозь снег. Естественно, чувство снега не приходит с первым или вторым спуском. Необходимо провести на целинном снегу достаточно много времени, и желательно – в сопровождении опытного инструктора, который сможет подсказать, каким элементам необходимо уделить максимум внимания. Конечно, нужно экспериментировать, – но сначала необходимо освоить некоторый “базовый” набор знаний, научиться двигаться таким образом, чтобы спуск был стабильным, а уже потом стараться расширить границы дозволенного при данных условиях.

    Читайте также:
    Названы самые популярные горнолыжные курорты России

    Совет 2: палку – вперед!

    Классическая техника, применяемая для катания по глубокому снегу с 60-х годов прошлого века. Основа этой техники – очень раннее движение палки вперед, сопровождаемое выносом вперед новой “внешней” руки и, как следствие – закручивание корпуса внутрь следующего поворота, используемое как инициирующее движение. Другими словами, сразу же после того, как выполнен укол нижней по склону палкой, начинается движение другой палки и руки вперед. Затем, после того, как лыжи пересекли линию падения склона – при завершении поворота – лыжник удерживает вынесенную вперед палку острием вниз по склону до момента следующего укола.
    Рано начатое движение палки и руки вперед создает вращательный момент движения корпуса, который помогает облегчить перекантовку лыж одновременно с их разгрузкой при переходе из поворота в поворот. Кроме того, это движение, поскольку оно направлено вниз по склону – поперек лыж, помогает оставаться сбалансированным над стопами.

    Многие теряются в глубоком снегу, который мешает им управлять лыжами при помощи привычных движений и выполнять сопряженные повороты. Заранее вынесенная вперед и готовая к уколу палка, как ни странно, направляет мысли в более привычное русло. Результатом этого является более плавное (и предсказуемое для самого себя) движение лыжника.

    Удержание палки острием вниз по склону на протяжении второй половины поворота (после того, как лыжи пересекли линию падения склона) помогает оставаться в средней стойке, над своими стопами. Помимо этого, направление наконечника палки вниз по склону после того, как лыжи пересекли линию ската, удерживает торс развернутым в сторону нового поворота. А такое положение торса помогает эффективно работать ногами для управления лыжами и для того, чтобы ощущать сопротивление снега движению лыж и использовать его.

    Основное условие, своеобразный ключ к успешному использованию этой техники – внутренняя рука, стабильно удерживаемая вынесенной вперед и плечо, которое как-бы сблокировано с предплечьем и следует за ним в момент выполнения укола. Без этой блокировки мышц руки и плеча и выполняемой за счет этого своеобразной остановки вращательного движения торса, тело лыжника будет закручиваться в поворот. Результатом такого закручивания обычно является … поиск отстегнувшейся лыжи в пушистом снегу.
    Существуют различные вариации этой техники. Достаточно давно, когда вращательное движение верхней части тела считалось необходимым для начала поворота, лыжники выполняли движение рукой и палкой вокруг тела, поперек направления движения лыж. Любителей, сознательно использующих такую технику, еще и сейчас можно изредка встретить на склонах.

    Еще один вариант выполнения этого движения – с направлением палки вниз по склону и удержанием локтя руки, выполняющей опережающее движение, довольно близко к бедру. В этом случае используется акцентированная ангуляция бедер в сочетании с разворотом их и верхней части корпуса вниз по склону для обеспечения мощного вращения ног и соответствующего контр-вращения торса.
    Техника раннего выноса палки вперед в современном варианте характеризуется положением рук. Руки лыжника подняты немного выше и чуть шире разведены в стороны, по сравнению с их положением при катании на подготовленном склоне. Такое положение рук является гораздо более эффективным и позволяет точно управлять лыжами, особенно современными моделями – широкими и короткими, которые поворачивают гораздо легче своих предшественников.

    Освоение этой техники, которая довольно проста в использовании, часто дает отличные результаты – спуск становится ритмичным и плавным. При этом начать осваивать эту технику можно и даже нужно на раскатанном склоне, поскольку она достаточно эффективна не только в целине, но и на крутых склонах, да и на буграх (при соответствующей аморизации – проглатывании бугров интенсивным сгибанием). Надо сказать, что осваивать эту технику, как и любые элементы, намного легче под присмотром владеющего ей инструктора. Без внешнего контроля легко “скатиться” от выноса палки вперед к закручиванию торса в поворот.

    Решение непростой задачи: как подобрать лыжи для фрирайда

    Любителям скорости и свободной езды подойдут лыжи для фрирайда. С помощью специальной конструкции можно почувствовать себя серфингистом. Чтобы отправиться в «свободное плавание», следует выбрать модель, учитывая несколько параметров.

    Горные лыжи для фрирайда: особенности специальной конструкции

    В первую очередь следует понять, что это такое — фрирайд. Слово является транскрипцией английского слова «freeride» и буквально переводится как «свободная езда». Для фрирайда не нужны специально подготовленные трассы, достаточно найти склон с нетронутым снегом. Спуск напоминает езду на сноуборде.

    Горные лыжи для фрирайда имеют следующие характеристики:

    • увеличенная ширина;
    • широкий нос (шире талии);
    • технология «рокер»;
    • небольшая длина.

    Рокер — ранний подъем передней, задней или передней и задней части, начинающийся с середины лыжи. Благодаря этой технологии, «подсмотренной» у воднолыжников, райдер легко скользит и держится на поверхности, не зарываясь в снег.

    Виды фрирайд-катания

    Существует пять категорий фрирайда. Выбор определенного вида поможет сориентироваться в ассортименте и остановиться на подходящей паре для комфортной езды.

    Облегченный фрирайд

    Другое название — «фрирайд-лайт». Самый простой и бюджетный вид фрирайда. Лыжник поднимается на фуникулере и съезжает по склону с рыхлым, неподготовленным снегом.

    Бэккантри (backcountry)

    Требует некоторой физической подготовки: подъем осуществляется пешком на снегоступах или со специальным оборудованием для скитуров. После поднятия наверх райдеры скатываются по склону.

    Хели-ски (heli-skiing) и хели-бординг

    Райдеры поднимаются на вертолете, а затем скатываются. Это более опасный вид фрирайда, т.к. предполагает более крутые склоны и продолжительный спуск по горной местности.

    Сноукэтскиинг (snowcat skiing)

    Лыжников поднимают на гору специальные гусеничные вездеходы с пассажирской кабиной — ратраки (сноукэты). Ратраки проходят по любой местности, поэтому райдеры могут покорить разнообразные склоны — лесные, бугристые, крутые.

    Фристайл-бэккантри

    Вид для экстремально настроенных лыжников, решивших выйти из парков в природную среду. Предполагает не только подъем и скат по необорудованным склонам, но и выполнение различных трюков в естественных условиях — со скал, бугров, бревен и т.д.

    Лыжи для фристайла-бэккантри

    Модели, предназначенные для фристайла-бэккантри, относятся к категории фрирайда. Однако некоторые производители выносят лыжи для фристайла в отдельную категорию.

    Различия между лыжами для фристайла-бэккантри и классическими лыжами для фрирайда

    В сравнении с классикой фрирайда, модели для фристайла-бэккантри имеют несколько особенностей:

    • конструкция позволяет переворачиваться в воздухе;
    • крепления находятся ближе к носку (у фрирайдных — ближе к пятке);
    • повышенная маневренность;
    • неравномерная жесткость — мягкая пятка и более жесткий носок;
    • больший боковой радиус;
    • полный (двойной) рокер.
    Читайте также:
    Кайтеры в Тольятти остались без ветра и соревнований

    Для чего нужны фристайл-бэккантри лыжи

    Фристайл-бэккантри хорошо подойдут начинающим и опытным райдерам. Они более маневренные, легкие, лучше справляются с рельефными склонами и не требуют от лыжника сложных техник. Начинать учиться скатываться по горным склонам можно именно на этой модели. Необязательно использовать только для трюков, подойдут и для обычных спусков.

    Нужны ли специальные лыжи для фрирайда

    Техника фрирайда на горных лыжах предполагает маневренность на большой скорости, и обычные тонкие модели с такой задачей не справятся. Поэтому разработаны модели для горнолыжного спорта:

    • универсальные;
    • карвинговые (трассовые);
    • фрирайдные.

    Трассовые подходят для спуска по укатанным, оборудованным склонам. Они более жесткие и заужены в талии. На трассовых лыжах катаются не по прямой траектории, а дугами. От радиуса дуги зависит скорость райдера, а радиус зависит от технических возможностей лыжника и бокового выреза. В соответствии с радиусом выреза выделяют коротко-, средне- и длиннорадиусные трассовые лыжи.

    Для фрирайда на горных лыжах подойдут универсальные и собственно фрирайдные модели.

    Какие бывают горные лыжи для фрирайда

    Специально разработанные для фрирайда лыжи:

    • фрирайд (классика) — с рокером;
    • паудер — самые широкие;
    • park&pipe — для выполнения трюков и прыжков;
    • скитур — для восхождения на гору.

    Park&pipe предназначены для выполнения трюков в лыжных парках с трамплинами, перилами и т.д. Скитур специально разработан для бэккантри. Модель отличается небольшим весом и позволяет подниматься в гору, отрывая пятку. При спуске она фиксируется креплением. Лыжи неудобны для экстремального спуска.

    Паудер (powder)

    Предназначены для езды по глубокому (от 20 см), мягкому, жесткому снегу. Хорошая пара для преодоления бугров и неровностей склона. Отлично себя чувствуют в лесистых и овражистых местностях с метровой глубиной снега. Основные характеристики:

    • ширина — до 150 мм в носке и до 140 мм в талии;
    • радиус поворота — 24-35 м;
    • передний рокер.

    Паудеры не подходят для укатанных склонов.

    Универсалы (all-mountain)

    Подходят для катания по различной местности с мягким, липким, глубоким (от 30 см) снегом. На универсалах можно преодолевать мягкие бугры. Однако на укатанных склонах они значительно уступают трассовым моделям по скорости и маневренности.

    • ширина — 140 мм в носке и 100-105 мм в талии;
    • поворот — 16-24 м;
    • низкий передний рокер.

    Универсалы подходят для обучения фрирайду.

    Big mountain freeride (фрирайдные лыжи для больших гор)

    Усовершенствованный вариант универсалов. Лыжи для фрирайда на высоких склонах могут проехать буквально везде. Хорошо преодолевают чрезвычайно жесткие склоны, глубокий, подтаявший снег. Зачастую укрепляются углепластиком в один лист.

    • ширина — 108-120 мм;
    • низкий передний, задний, редко полный рокер;
    • радиус поворота — 21-35 м.

    Пара сложна в управлении и подойдет исключительно опытным лыжникам.

    Как правильно купить лыжи для фрирайда

    Подобрать лучшие лыжи для фрирайда довольно сложно. Следует учитывать несколько параметров и понимать, для чего необходимы лыжи — езды на укатанных склонах или преодоления естественных препятствий.

    Радиус выреза

    Этот параметр показывает, каким будет радиус поворота. Лыжи с небольшим показателем способны разворачиваться быстро и часто. Большой радиус (от 17 м) помогает поворачиваться плавно. Начинающему катальщику важно обращать на это внимание, чтобы намного облегчит маневренность.

    Для пересечения леса лучше выбрать пару с радиусом до 15 м. Для свободного спуска достаточно 20 м.

    Жесткость и весовой прогиб

    Жесткость не измеряется количеством, и ее можно проверить только своими руками. Мягкими лыжами легче управлять. Они подходят для глубокого мягкого снега. Для спуска по плотному, подтаявшему покрытию лучше приобрести жесткую пару.

    Весовой прогиб распределяет давление лыжи на склон и зависит от жесткости. Во фрирайдных моделях весовой прогиб сочетается с рокером. Чем он длиннее, тем выше маневренность. Короткий рокер помогает при резких поворотах и езде по плотному снегу.

    Чем больше вес райдера и короче лыжи, тем больше должна быть жесткость.

    Длина и ширина

    Длинные лыжи менее маневренны, чем короткие. Поэтому начинающим лыжникам рекомендуется выбирать модели точно по росту. Это намного облегчит управление.

    Ростовка, указанная на лыжах, является средним параметром и может не соответствовать действительности. Обычно вертикально поставленная лыжа выше или ниже лыжника на 5-10 см.

    Широкие модели с легкостью преодолевают глубокий мягкий снег и подходят для неподготовленных склонов. Узкие лыжи лучше маневрируют на жесткой поверхности и способны быстрее менять направление. Средними показателями обладают универсалы с талией в 100 мм.

    Обычно указанная ширина соответствует талии. Носки шире талии на 2-5 см.

    Категории горных лыж

    Выделяют три категории:

    • по опыту — для начинающих, любителей, профессионалов;
    • по гендерному признаку — мужские, женские;
    • по возрасту — детские, подростковые, взрослые.

    Каждая категория различается размерами, массой, креплением, маневренностью. Новичкам рекомендуется покупать универсальные модели с двойным рокером. На них можно кататься по склонам с разной плотностью снега и совершать быстрые повороты.

    Важно! Ребенок может приобретать навыки езды уже с 5 лет. Зарубежные школы принимают малышей в возрасте 2-3 лет. Однако фрирайд лучше осваивать с 8-10 лет.

    Производители и цены

    Топ-10 производителей горных лыж:

    • Völkl;
    • Atomic;
    • K2;
    • Fisher;
    • Rossignol;
    • ELAN ;
    • Nordica;
    • Scott;
    • Blizzard;
    • Head.

    Помимо этих производителей, существуют другие — Whitedot, Stockli, Movement, Salomon, DPS и т.д. Каждый бренд предлагает различные модели для разных категорий.

    В рейтинге лучших производителей вершину держит немецкая компания Völkl. Лыжи отлично скользят, устойчивы к перепаду температур, долговечны. Средняя цена взрослых моделей — 15тысяч рублей.

    Не менее популярен бренд «Атомик». Австрийская компания выпускает различные модели для фрирайда — универсальные, паудеры, большие. Цена — 20-40 тысяч рублей.

    Советы профессиональных фрирайдеров

    Понять начинающим лыжникам, как выбрать горные лыжи для фрирайда, поможет несколько советов:

    • чтобы правильно подобрать пару, стоит определить цель (спуск, трюки, обход препятствий и т.д.);
    • двойной рокер поможет легче маневрировать;
    • для весенней езды лучше подойдут жесткие модели с небольшим радиусом поворота;
    • важно учитывать общую весовую нагрузку в полной экипировке;
    • приемлемым вариантом для новичков являются универсалы с шириной 10 см.

    Краткое заключение статьи

    Обзор лыж для фрирайда показывает, что выбрать подходящую модель новичку довольно сложно. Следует учитывать множество параметров. При этом точно сказать о качестве и удобстве можно только на горном склоне. Понимание, чем одна модель отличается от другой, и определение задачи, которую должны выполнять лыжи, помогут сделать правильный выбор.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: